技术详细介绍
本技术公开一种电动车充电保护装置，寻求小笔融资。
基于对目前充电器市场杂乱不堪，各类杂牌充电器影响电池使用寿命，各类充电事故层出不穷的因素考虑，本人经过2年的研发过程，终于将之前理论上的专利产品成功研制出来。
首先我为大家简单阐述市场普遍充电器的工作原理： 三段式（五段式原理相同）在充电起始阶段，用限流充电（大电流持续充电），也称为恒流充电；在充电中期：改为定压充电（电流减小，电压稳定）；而在充电后期：也是定压充电，但定压值比中期降低了很多（此时电流减弱到最小值为50MA左右），称为涓流充电。
在此我们来了解一下电动车电池的充电反应， 对充电过程而言， 人们都会认为充电器绿灯亮就代表着充电完成， 其实当绿灯亮的瞬间， 充电动作才到第三阶段即涓流充电阶段， 为什么人们要发明涓流充电这个步骤呢？ 首先我们来了解下涓流充电的概念： 用来弥补电池在充满电后由于自放电而造成的容量损失。一般采用脉冲电流充电来实现上述目的。根据以往测试的经验，电池在充满电后在40小时后，由于自放电损失的容量大约是标称容量的5%。从理论上讲，以C/500的电流持续充电即可弥补自放电造成的容量损失： C*5/100*24h*C/500。但是，由于电流太小，实际上充电效率非常低，使得基本无法充进电。我们采用脉冲充电方法可以解决这个问题。用C/10充电1.2秒，搁置58.8秒。按照上述条件每天充电的容量约为标称容量的5%。（对于镍氢电池）
长时间涓流充电危害1 然而， 针对铅酸电池实际中我们测得的数据是什么？ 涓流充电的电流持续对电池进行充电， 电流在50mA,此时电池容量饱和， 我们假设每天用涓流充电对电池多充了3个小时，以一般市场上48v充电器为例， 给3组12V电池充电， 如果转换效率为百分之百的话，（48*50mA）*3/12= 600mAh ，每组电池多充了200mAh，长此以往，再经用的电池也将充鼓充变形！
长时间涓流充电危害2 有焦耳定律不难得出， 在涓流充电的过程中， 电池的温度是与时间成正比的， 而这中热量伴随这电池内电解液的气化，从两极析出， 液化在两极外， 所以我们拆解开实用半年左右的电池大部分可以发现两极的油状物质，根据实验分析这种油状物质具有导电性，若长期放任不顾，两极接触短路而造成的火灾则在所难免（ 许多报道证实电动车在充电的过程中有自然现象发生）
长时间涓流充电危害3 由于充电行为的不规范，以及许多消费者的错误充电习惯（比如晚上插上电源充电第二天早上再拔电源， 电池还有80%以上的电量也充电一晚上等等）， 但在了解了铅酸电池（90%以上电动车使用铅酸电池为能源)的工作原理后，我们不难得出结论， 长时间的过充，会导致电池内部两极活性物质活性降低， 而且会形成难以消除的附着物， 大大的降低电池的设计电容及实用效率，从我们做出的市场调查发现， 90%的电动车车主（50名）的电池使用不到1年就准备更换， 新车大约可持续行驶40公里， 慢慢减少到10公里， 甚至6公里就可以把电池电量耗尽。
由此为设计初衷， 本人于2013年5月着手设计一种能够解决以上问题的控制器。 于2014年7月提交设计到国家专利局， 年底获得国家实用新型专利证书，于2015年2月委托深证某电子厂制作样机， 经过半年的理论及实践测试， 终于在最近通过各项检测。
此控制器基本原理： 接于充电器于电池之间，对充电器接通时输出的电流值采样分析， 在x--xx值之间正常充电（控制器带lcd屏显示正在充电动作）， 当电池接近饱和时， 充电器输出电流急剧减小， 到y值以下时， 控制器瞬间感应到， 此时触发可调的倒计时开关， （ 即控制涓流充电的时长， 新的电池涓流时间可调短， 随着气候和电池新旧程度的不同， 涓流充电时间可适当加减） 当倒计时开关结束， 控制器切断充电器与电池的电流， 经实验测得当控制器显示stop(即充电动作完成）时， 串联电流表显示值为0。考虑到有的用户有忘记拔掉充电插头的情况发生， 当控制器在stop状态停留3个小时后， 控制器重新进入倒计时工作状态， 以弥补电池的自放电。
目前， 智能充电器市场鱼龙混杂，然而大部分厂家没有找到一条另辟蹊径的道路， 大家都忽视了一点， 电动车的零部件中， 真正不经用的是电池， 而不是充电器， 试想一下， 我的充电器没有坏掉， 我为什么要抱着试一下的态度去买一个我不太了解的产品呢？ 但我们的产品不同， 很简单的向他们灌输一个道理： 长时间充电对电池有损害， 然后再介绍我们产品的作用， 不需要他们换市场上100多块的充电器， 就可以达到保护电池， 保护充电过程人身安全的目的， 试想一下这样的产品在目前空白的市场， 有什么理由卖不出去呢？
经过以上简短的介绍， 我希望能得到大家的关注和支持， 目前由于产品刚出炉， 没有公司， 只有一个小团队， 我们的计划是以此产品的成型产物进行小笔融资， 融资用途为前期的围绕该产品的3个专利的理论设计和申请（外观专利、 结构专利及注册商标），中期的小批量生产， 中后期的线上推广。
如果有老板愿意了解详情，欢迎随时来电。
关于此产品的衍生产物覆盖许多行业， 并非局限于电动车， 只要有研发团队， 我们可以以专利技术为支撑， 在充电保护这一领域大展拳脚！ 期待您的来电！ 谢谢！